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新葡京娱乐场:共享单车年终之问(三)未来路在何方?

时间:2018-1-3 21:32:09  作者:  来源:  浏览:28  评论:0
内容摘要:布局二三线城市的哈罗单车在共享单车争夺进入白热化的档口获得阿里和复星的青睐,与摩拜、ofo等共享单车企业重新讲起出海故事,在某种程度上验证了优拜单车创始人余熠向媒体表达的一个观点,“在北、上、广、深,甚至一些1.5线城市都完全不允许投放。那么在这样的一个情况下的话,现在战场可能会...

布局二三线城市的哈罗单车在共享单车争夺进入白热化的档口获得阿里和复星的青睐,与摩拜、ofo等共享单车企业重新讲起出海故事,在某种程度上验证了优拜单车创始人余熠向媒体表达的一个观点,“在北、上、广、深,甚至一些1.5线城市都完全不允许投放。那么在这样的一个情况下的话,现在战场可能会再转移到二线城市,甚至说一些三线城市中。”

公开资料显示,截至禁止投放的时间点,北京共有235万辆共享单车,上海150万辆,深圳89万辆,广州80万辆,武汉70万辆,郑州39万辆,杭州约41.8万辆,南京超过45万辆、福州20万辆。在媒体的统计中,如果按照50人配备一辆共享单车的方法计算,国内一线城市和多个二线城市的共享单车市场确实已经饱和,目前已经有近20个城市暂停了共享单车的新增投放。

很明显,共享单车依靠投放数量抢占市场和满足用户使用需求的粗放式运营策略已经走到了尽头,而将模式输出海外也难以从根本上解决共享单车企业如何继续快速发展的问题。以摩拜在日本的投放为例,自6月份摩拜开始在日本投放之后,也仅拓展了札幌和福冈两个城市,投放总量不足一万,2018年的最高投放预期也仅有十万辆。美国共享单车初创公司Limebike最新数据显示,其在美国运营半年的骑行总量是100万次。


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